【交通资讯】北京首条自行车“高速”就在这

开车堵，地铁挤，回龙观地区的上班族有福利喽！了解到北京拟建首条自行车“高速路”，连接回龙观与中关村，全程无红绿灯！！！

怎样？回龙观的小火伴可以斟酌买自行车喽~

封闭式自行车“高速路”

自行车专用道初步方案

北京市城市规划设计研究院相干负责人表示，这条自行车“高速路”目前计划分为两部份，前端并轨，分道后的两条线路，既可通勤又可休闲。第一部份由体育公园起步，南行至龙旗购物中心1千米后向西，穿越京藏和京新高速，到达上地产业园，共6.3千米，以后顺着现有道路继续南行，到达中关村，全程13.9千米。早高峰时段，骑自行车可能成为从回龙观到上地、中关村耗时最短的出行方式。

“高速路”的另外一部份，在向西处罚岔前行，抵达材料创新园，以后向东南方向，到达清河区域，其间穿越很多绿化带，全程15.3千米。

什么是自行车高速公路？

自行车高速公路，是指路面平坦宽阔、专门用于骑自行车的城市间交通线路。这些专用通道两边虽然不是全封闭的，但全程没有交叉路口，因此不用设红绿灯。路上制止行人行走及汽车行驶，这使得骑车人能以极快的速度在两个城市间来往。

这样的高速在北京虽然属于首次计划，但在、德国、荷兰、丹麦等欧洲国家早有实践。

为何首先选中回龙观？

回龙观和上地、中关村地理位置示意图

市计划院调研报告显示，回龙观有近20%居民在中关村上班，超过16%的人在上地工作。因连接两地的道路中有京藏、京新两条高速阻隔了东西两侧，从回龙观到中关村的10余千米出行，变得较困难。为此，市计划院计划在此建起一套完全的骑行系统。

北京还有哪些区域适合建自行车高速？

自行车“高速路”能否建在城六区？北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳认为，北京城区内对非机动车道的计划设计相对较完善，目前影响自行车出行的主要原因是管理问题，加上城区内信号灯较多，路密集，道路段面较短，所以不适宜建设。

而北京城区外围较合适，“首先是有很多到城区通勤的人群，需要为自行车提供专门道路空间，外围有很多放射性道路，且断面较长、比较宽阔，合适连续快速通行。”陈艳艳举例，比如燕郊到通州这样可在半小时左右完成的骑行行程，就比较合适尝试建设自行车“高速路”。

据悉，目前昌平区已基本肯定要先建设从回龙观到上地这段6.3千米的自行车“高速”线路，下一步，市计划院将开始调和昌平、海淀两区进一步研究项目如何落地。

（来源：北京）