最近北京市环保局发布了最新修订的《北京市空气重污染应急预案》，同时宣布北京将对本市及外埠的国I、国II排放标准轻型汽油车，实施五环路(不含)以内道路工作日限行，并于年2月15日实施。

同时还针对国I、国II车型推出了《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》。根据该方案，报废国I、国II排放标准的轻型汽油车可获得政府补助。其中，小型客车如在年6月底前淘汰，可获得1万至1.2万元不等的补助，如在年7月至12月底淘汰，可获得至1万元不等的补助。

这下很多人就懵逼了，无端端自己的爱车还能好好开，却被突然间限制，甚至到了非报废不可的地步。要是年2月15日之后还出现北京五环之内的话，将被罚款，每4小时计罚一次，包天也就是块。这连土豪都罚不起的节奏。

这政策的出发点考虑得还是有点不全面，继续将污染源怪责在汽车上。国I、国II主要大概在年6月30日之前的车型，也就是说大概十年车龄的车。这些车排放标准就不足以在北京市区行驶，必须报废或迁移。

国I、国II大概有哪些车型呢？如奇瑞QQ、老款捷达、老款桑塔纳、威驰、老赛欧、第一代飞度、甚至帕萨特、雅阁、马自达6、宝来、凯越等车型也不能幸免。甚至旧款S级、7系也无法逃脱。

40万排放级别较低的车型将会被迫报废或者家里蹲。究竟这背后有多大的阴谋。这些排放级别较低车型若是同时间进行更换，这将是北京汽车市场上一个巨大肥肉，各家经销商必定进行疯狂的抢夺。

其实这些上了一定年纪的车，基本都可以使用后处理的技术来升级排放，达到国四及以上的排放技术。先不要说国外满大街跑这几十年车龄的车，即便香港也是满大街有各种老式的日系车。专家们都说老车排放物有多大，比新车要排放物要高出60%以上。其实这些排放物真的占很少一部分。北京空气问题就是因工业污染和天气的原因。一切问题都怪在汽车上还是显得问题考虑太单一了。

如果你有一台老车排放不符合标准，擎哥建议你还是别卖了，前提是你的是经典的宝马、奔驰、奥迪、本田、丰田、雷克萨斯等进口车。因为现在买不回来旧时的质量，甚至情怀。哈哈，这是土豪的做法。要是QQ、夏利等，赶紧报废拿补贴。