重磅：北京现代为何卖不好？（中篇）

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北京现代在中国已13年了，但它仿佛依然像初来乍到一样陌生，口音里有明显的韩国腔，说着一口蹩足的汉语站在北京街头，熟习他的人戏谑着：“欧巴，10三年过去了，您连地道的中国话都说不上1句，也实在是不容易。”

这类陌生是彼此的，就像他不乐意改变从韩国带来的一身习惯，坚持认为泡菜一定比白菜好吃，整容美女一定比天然美女漂亮一样，中国市场自然不乐意去买账。

这类固执己见从落地中国的那一年仿佛就开始了，直到现在。

“北漂”这几年的辛酸史

北京现代成立之初，推出定位在中高级车市场的索纳塔系列车型，但是由于随后在营销层面缺少足够丰富的手段，在不到3年的时间中，索纳塔即被挤出了中高档行列。以后，御翔、领翔、名驭等变型车始终没有改变索纳塔的市场败局。

在第八代索纳塔上市之前，老索纳塔为难不断。在多次降价以后，仍然没有换来销量的提升，而名驭也已跌破10万大关。

2010年，i30处于客户不下单就不生产的状态，高端产品得不到认可只好“战略放弃”。

如果说i30的销量不佳可以归咎于产能和产品定位失误等缘由，那北京现代对高端车型尝试的失败则充分反应了品牌溢价低，品牌高端化印记模糊已成为了北京现代可持续发展最大的瓶颈。

今年，第九代索纳塔虽然17..98万的价格，相比第八代索纳塔已拉开差距，但是面对一样是新款的雅阁和凯美瑞动辄万的优惠，很难在终端市场上取得消费者青睐。而在传统优势SUV级别方面，新胜达更是面临汉兰达、昂科威等中型SUV挤压。

拿最新上市的北京现代全新途胜来讲，其实是ix35的换代车型，加入了“风暴素”。细节方面，通过试驾便有更加清楚的感受。起步阶段，这台发动机就证明了其参数所言不虚；动力的输出虽然算不上夸大但是力道绵绵，变速箱的换挡速度也符合其双离合的身份。但到了中途加速时，变速箱的问题逐步暴露了出来；无论是选择运动驾驶模式还是普通模式，其降挡速度总是慢了半拍。

这款车在美国市场上还算受欢迎，好评较多偶尔出现的差评也值得玩味：“我对这款车唯一不满意的地方是车上没有个扔垃圾治疗白癜风的好方法的袋子或容器。我感觉这个工作对汽车制造商来讲很容易操作而且本钱不会太高，就在中控台旁边或乘客席旁边做一个可以挂或放垃圾袋的东西，这是实用的配置其他车上都有的。”

颜值高就要娶回家吗？

在世界汽车舞台上，现代汽车辈份实在是小，发展前期走的门路是“模仿”。从1967年诞生到如今，现代汽车履行副总裁OhSuk-geun也承认了这一点，“过去，我们是模仿者。这个战略为我们带来了成功，我们因此在剧烈的竞争中存活。”

可一个品牌，不外是生于创新而死于模仿。北京现代在中国落地生根后，一开始就瞄准了“高颜值”的门路。全部产品线，包括了B级车第九代索纳塔、索纳塔经典和名图；A级车朗动、悦动、伊兰特；A0级车瑞纳/瑞奕和SUV车型全新胜达、ix35、ix25、途胜，构成了涵盖A0、A、B和SUV等多个细分市场的完善产品矩阵，经历了从“流体雕塑”到“流体精确”概念的演变。设计的门路遵守车身的坚韧、肌肉感，和细腻的车身线条。车型时尚、外观魅力，深得年轻市场治疗白癜风的偏方的喜欢。

漂亮，就把它娶回家？事情应当没有这么简单。正如一桩婚姻中外貌并不是决定因素一样，中国市场的消费力绝非处于这个盲目阶段。何况北京现代的漂亮，是一种如出一辙的模样，你晓得，和韩国美女大同小异。而且都知道内外兼修才是王道，其实北京现代疏忽了中国消费者自古以来最重视的一点，那就是实用性和品质。同等价位，国内汽车品牌绝对会比韩国车诚意很多，发动机、底盘、油耗等等，处处是硬伤。（周海滨工作室供稿）

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